どうもはじめまして
みんカラの7/7の運転席側リアシート足元浸水の記事を見て来ました。

ウチのも浸水します。しかも両側（泣
大雨が降っているときに確認したことがあるのですが、
ドアから漏っていました。
ドアを閉めた状態でスカッフプレートのあたりからポタポタというか、ダーというか・・・
ドア内部の排水経路に詰まりがあるか、ガラスランの劣化か、鍵穴からの浸水を疑っています。
ブルーシートを左右のドアのみかけたところ浸水が止まりましたのでリアハッチ周りではないと思っています。

ご参考までに〜

すべりこみさんのアドバイスを参考に･･･
布テープ貼りました〜☆

この部分のウェザーストリップは5,000円弱ですが、先ずコレで様子見ますσ(∀`ｳｫﾚ)

でも、今の時期はゲリラ豪雨程度で長雨ってなかなか降らないのねぇ ( ^^ A

10年物のアルミホイールを修理に出しました。
アルミの腐食で塗装が割れて酷い状態だったので。
本当は新調しようと思ったのですが、気に入った色が見つからなかったので色替え含みで修理してみました。
でも修理って高いですね。往復送料込みで1本が2万円です。
普通に考えたら買い換えの金額でした。
今回はフロントだけですが、リアもタイヤが無くなり次第修理に出します。
写真は左がまだ修理していないリアで、右が修理したフロントです。
色はスピR限定ボディカラーのチタニウムグレーメタリックで塗ってもらいました。
メタリックブルーのくろひょー号には白っぽいシルバーよりガンメタの方が似合うかな？と思いまして。
修理の具合も色のマッチングも良い感じに出来上がりました。

カークイック倶楽部ってカーコンビニ倶楽部に似てますねぇ( ^^ A
1本2万･･･うぅ〜ん、高いけど気に入ったのが他になければねぇ

チタグレの塗装がGoodです！(о^-')b

をっ。好きな色にしてもらえるんですか？

ウチのモデ５も９年目で、結構恥ずかしいくらいボロボロなので修復を考えてたんです。特にフロントはセミメタつけてから一層ひどくなりました。。。

自分は５本スポーク萌えなので今買うとしたらモデＴ５なのですが、モデ５も修復不能になるまで使うつもりです＾＾。



。。。が、そのまえに、ついに『チャージコントロールソレノイドエラー』が出てしまったのでこっちを修理しなくてはなりません。。。orz

おっ★　ここにもAVSユーザーが ( ^^
ソレノイドエラー･･･
配管抜けなら良いのですが、ASSY交換だとorz

バキューム配管の全交換は２年ほど前にDIYしましたので、今回のソレノイドASSY交換も自分でやります＾＾ｖ
(今にして思えば、2年前のこの時にソレノイドも交換しときゃよかったんですよねぇ。。。。)

配管全交換は６時間かかりましたが、今度はソレノイドだけなのでそこまではかからないかなぁ。こういう作業は良い筋トレになりますね。ほとんど背筋だけですけど。。。＾＾；

昨日はナイトに行って来ました。
作業は、エンジンリア側ステーショナリギアのＯリングとオイルシール交換です。
車検の見積もり時にディーラでもやれそうな事は言ってたのですが、ＲＥプロにお任せする事にした次第です。。。

お願いしたのは上記だけだったのですが、他にもあちこちダメになっているゴム系が発覚して、ミッション周りはついでに交換となりました。

他にも脚周りに各種ガタ・磨耗・デフオイル漏れが発覚。。。
こっちは予算がないので保留にしました。。。

これから数年は、予算配分を脚周りのリフレッシュにまわさなきゃですねぇ。。。

アチコチ修理にお金掛りますよねぇ (ーー；
私のはエアコンのガス漏れが･･･
次回預けて漏れてる箇所を探すんですが、場所によってはかなりの費用が orz

ナイトの前に停まってるのは Kawasaki Z2？
結構イジってあって気になりましたσ(∀`ｳｫﾚ)

Z2かは分らないですが、Kawasakiの直4 DOHC 400ccでした。
軽く観察した感じでは。。。
　・フレーム補強
　・オイルクーラ追加
　・油温計
　・リア OHLINS PCV？
　・(たぶん)容量アップフロントブレーキマスタ
　・フロントブレンボ ツインキャリパー＆ツインロータ
　・SANSEI(?) 98dBマフラ

　相当のヤル気仕様ですが、マフラが静音である点がミソですね。

拡大画像有難う御座います (о^-')b

サイドカバーに400って書いてあるから、ゼファーですネ
http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyrx/index.jsp

なかなか渋いですが･･･
ナイトのメカさんの所有なんですかネｗ

スペアとしてラゲッジに積んでいるジャンク品のアルミホイールなのですがナット穴が非常に狭いんです。
しかもラゲッジ固定用のロングボルトが少し曲がってしまったため手持ちの21�oソケットが入らない時があります。
昨日のサーキットでは外さないで走る羽目になりました。
ならばとナット穴を削って広げてみたのですが、アルミホイールって硬いんですね。
電動ドリルと超硬ビットでも写真の状態まで削るのに結構な時間を食いました。
所詮はアルミなのでサクサクと削れると思っていたのですが、侮り難しアルミ合金です

相変わらずフルサイズのタイヤをトランクに積んでますかっ（笑
もうパンク修理キットでも良いのでゎｗ

これまたソケットの入り辛そうなデザインのアルミですねぇ ( ^^ A
ガリッた時は簡単にキズ入るのに・・・
削ろうと思うと大変なんですネ〜☆

修理キットなど飾りです！
偉い人にはそれが判らんのですよ！
過去5回のパンクのうち3回は修理剤では直らずタイヤ交換だったので、修理剤って信用していないんですよ。
あとアレを使うと空気がキチンと入らなくなるって噂だし。

このホイールは車載工具のL型21�oレンチは使用不可です。
だからFDに乗る時は自前の工具箱を必ず持って行きます。
完全にスペア失格ですね、こいつは。

画像のタイヤ･･･
ブリヂストン Sneakerなのが気になったｗ
( *´艸｀)

まぁ、スペアですからネｗｗ
←パンク修理中のまろ号

今回はベルト・ラジエタホース・エアセパタンクの交換をしました。

駐車場でLLC交換ができるかのお試しも込みで、成功なら来年はウォータポンプをやろうと思っていたのですが。。。
(廃LLCもちゃんとバケツに取って、駐車場に流さない方針)

エア抜きで注入口が間欠泉状態に )ﾟOﾟ( ﾋｪｪｪ
大事はなかったですが、駐車場に多少LLCを撒いてしまいました。

前に乗ってたアコード・シルビアとLLCには良い想い出ないので、今回も若干トラウマです。。。

来年のウォポンはどうしようかなぁ。。。。

ごっそり色々と交換ですね。
細いホースはヒーターですか？

FDのLLC交換は地味に難しいから大変ですよね。
私も「エア抜き不足で水温激上がり」をやった事があってトラウマになりました。
で、面倒臭くて3年間交換をサボってたら中が錆びて冷却水がオレンジ色になって、リザーブタンクが水垢だらけになりました。

LLC絡みは面倒なので、ショップ任せです σ(∀`ｳｫﾚ)

純正品にしたんですネ
せっかくだから社外品にすれば良かったのにｗ

皆さん凄いですね・・・（汗）
ショップでやってもらわないと、ネジ１本外せません・・・

くろひょーさんのエア抜き画像を見てて
LLCがピューーーっと噴き出してるように見えました（笑）
ロープがLLC色ｗｗ

>細いホースはヒーターですか？
この２本はエアセパタンクからサーモケースとラヂエタに行くホースです。ラヂに行くホースは純正IC下でクリップされているので、交換が少し面倒でした(画像は車両下から見た物)

>純正品にしたんですネ
>せっかくだから社外品にすれば良かったのにｗ
いやぁ、今年は車検もあるので予算がなかなか。。。
下手するとフライホイル裏のオイル漏れが疑われる状況もあるので。。。(;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

こんばんわ！
ＭＲ−Ｓのダンパーのダストブーツを交換しました。
前輪だけですけどね。
新車で買って3年半しか乗っていないのにブーツがひび割れだらけで4箇所も切れ目が入っていました。
さすがにショックでしたね。

交換作業はストラットだから簡単でした。
ＦＤの半分くらいの時間で終りましたよ。

＞くろひょーさん
相変わらず激しいDIYやってますネ〜☆
ついでにスプリング交換もすれば良かったのに
これだけネタがあるから、くろひょーさんも「みんカラ」やればイイのに

今日はHSRプラザ九州サーキットに行ってました
6月の7時間軽自動車耐久に出る予定ですｗ

そうそう今日k-specは、筑波1000のREショップ合同走行会
観に行ったそうデス (о^-')b

＞くろひょーさん
誘惑を振り切りましたか（汗）

軽耐久はこちらの６６０Ｂクラスです
http://www.emzsports.com/page/kei3/kitei2010.html

エンジンノーマル。 総排気量660cc 以下の自然吸気エンジン。 タイヤはラジアルという、結構ゆるいクラスデスｗ
よって車両は画像の Opti Beex そのまんま(笑)
「誰でも出来る」ようなレベルで楽しむレースですよ (о^-')b

今度はリアコンビランプを保持しているグロメットです。
これもパッキンが劣化して雨漏りします。

グロメットなんて他の車種でも流用しそうな物なのに劣化しやすい構造なのは不思議です。
FD専用なんでしょうか？　あるいは、他車種では室内に貫通する箇所に使用しないとか？？

ココまで内装を外すの大変だったでしょ〜!?

こんな所からも浸水しますか (ーー；
他の車種は･･･劣化する前に買い換えちゃうから問題ないのかもｗ
FDがいまだに人気なのがネックかと思われ ( ^^A

＞norihonさん
油圧計の不調はその後どうですか？
手元に800kmしか使っていない純正油圧センサーが
あるのですが、試しに使ってみますか？

＞くろひょーさん
有難う御座います <( _^_ )>
最近の調子は1週間振りに始動した直後は怪しい動きをしますが、少し走ってると復調します

実は社外油圧計を手配したところで、明日配達される予定です
今使っている追加メーターはBLITZ Racing Mater ELVで、既に廃盤なんです
あちこち探して松戸の業者でやっと在庫を見付けましたヨｗ

取付もバンジョウにアウトレットアダプターを装着して油温センサーを付けていて、油圧用の口が空いてます ( ^^v
今度のオイル交換時に装着を考えてます

おおぉ!!
ますます装備が充実していきますね！
メーター選びは重要ですよね。
デザインがバラバラだと内装の雰囲気に違和感出ますから。
くろひょー号も最初に付けた水温計とブースト計はHKSの機械式という古いものでした。
ほんっとにシンプルなデザインのやつです。
それから4年後に油圧計を付けようと思ったら、そんな地味なデザインのものはどこにも無くなっていました。
似た感じの地味なやつをトラストで見付けましたけど。

でもFDも8万キロを越えると修繕を目的としたチューンが増えますよね。
直すついでに社外パーツを付けようとか。

本日、BLITZ製油圧計装着し（てもらい）ましたｗ

画像の様に、水温計は古過ぎてバックライト式なんですが
油温計とは同じ物に揃える事が出来ました (о^-')b

次は･･･
サーキットで燃料偏りによる息継ぎがでたので
Original Boxのコレクタータンクですかネ〜☆
http://www.originalbox.co.jp/pdf/collector.pdf

えぇ･･ 相変わらずグローブボックスですヨ
昼間撮影する暇がないので画像はまだありませんが

LINK式じゃないから配線が多いし、ダッシュボードやピラーに付けるのは目触りなんですよねぇ
センターコンソールにはADDZESTの12万円もするヘッドユニットが鎮座してますしｗ

このコレクタータンク良いでしょ (о^-')b
前回メーター読み半分位で息継ぎ出ちゃったんですよぉ (T-T

ウチはPIVOTのGEKKO使ってます(何気に水温・吸気温もPIVOTで、メータはPIVOT統一だったりします)

普通のGEKKOはイルミが青なのですが、限定で赤を売り出したのを見つけて即決しました。

※画像ブレてますが、夜間の全体イメージということでご勘弁＾＾；

ＦＤのステレオ化粧パネルを作りました。
思えば5年もの間ずっとデッキ本体が剥き出しでしたが
やっと綺麗に収まりました。
先日の筑波TC2000での実走テストも問題無しです。
ただ音楽って全く聴かないんですよね。
アンテナ線も繋いでないし。
頑張って作ったけど時計としてしか使わないんです。
ちょっと虚しいです。

おお。ドア側の微妙なRつけがすごいです。グローブBOX側にカーステ移設って手もあるんですねぇ。。。

自分のカーステネタといえば。。。
ウチのは純正カーステですが、CD飛びが激しいので、基盤に外部入力配線を直結してMP3プレイヤをつけました。
ほしいデザインのカーステが無い＆予算も無いので＾＾；

＞くろひょーさん
センターコンソールには追加メーターでしたっけ？
私は逆にグローブボックスに入れてます
足元の配線が･･･（汗

＞ゆう@柏さん
自宅に持ち込んで改造しましたかｗ
よくやりますネｗｗ

＞くろひょーさん
2009年は、D1グランプリにアリストで参戦してたんですヨ
NATSの学生がピットクルーやメカニックを務めました
織戸学氏はNATSの特別講師で授業も行ってます
詳細はコチラ↓
http://www.nats.ac.jp/pc/ms/d1/index.html

D1以外にもSuperGTでは･･･
コンドー・レーシング，ツチヤ・レーシング，チーム・トムス，クスコ・レーシング，ジムゲイナー等、ピットクルーとして学生を派遣しています
k-specは、コンドー・レーシング（マッチ）に研修に行ったそうです (о^-')b

Mr. ル・マン 寺田陽次郎氏も特別講師で、ル・マン24時間耐久レースにも学生を派遣するんですヨｗ

そぅそぅ、昨年KnightSportsに入った新人メカニック･･･
NATSの卒業生だそうです

k-specには色んな経験を積んで、チャンスを掴んで欲しいもんデス

>くろひょーさん
　画像はCDユニットと本体のコネクタ部ですが、基盤に信号名の
　略称がかいてあるんです。これがわかれば、なんとかなります。
　外部入力といっても、本来CDの音声が流れる配線をカットして
　外部に出しただけなので。。。。
　(つまり、外部入力するときは、何でも良いからカーステのCDを
　 再生状態にしなきゃいけない＾＾；)

　さすがにCDユニットと本体のシリアル通信を解読する気力も
　ないですし。。。

＞疾風さん

k-specは･･･
セッティングの出来るドライバー志望ですから

100,000キロです。今朝、筑○空線に行く途中で到達しました。
今年の車検はウォータポンプ替えなきゃかなぁ。。。

# K-spec号白になったんですか！？
　

10万ｷﾛ突破、おめでとう御座いますｗ ( ^^ v
スピードメーターが振れてるから走行中の撮影じゃないですかっ！
危ないですヨ〜☆

今日のまろ号は、8.7万ｷﾛでした
10万越えは来年ですかねぇ

Ｋ自動車はピュアホワイトに全塗装したんですヨ
学校絡みで安く出来たそうです

＞くろひょーさん
白の文字盤にメッキリング･･･6型ですネ (о^-')b
4型は味気ない文字ですが、昔のレースカーっぽくて私は好きですヨｗ

4型はシャストホワイトだから、ピュアと比べると汚れて見えるんですよぉ
う〜わ号と並べるの嫌だったナ〜☆
全塗装は実習ではなく、その道の匠が講師に居て･･･
パネル外しは自分でやって、安くやって貰ったそうデス

＞ゆう@柏さん
K-spec.は、朝6:00ごろ成田を出ていきますからねぇ
到着時間は丁度入れ違いでしょう

画像は全塗装前
現在はホワイトハードトップにGTウィングが付いてます

＞ゆう＠柏さん
ＦＤは当初から内装に金が掛かっていないと言われてましたね。
でも先日32ＧＴ-Ｒに乗ったらＦＤの方がよっぽど上等でしたよ。
筑波山は7時くらいまでは本当に誰も通らないですよね。
私も昔は貸切気分で満喫していましたよ。